寫在「沈默的騎行」之前……

在「沈默的騎行」前一晚，

大埔的群組就有幾個捉單車的消息，

主要捉行人路踩單車、無燈、載人等。

在香港01也有報導，18、19日兩天發出了198張傳票。

（內容較像警察新聞稿，我就不在此放連結了）

警察通常執法的地點不是人多的行人路，

而是斷開的單車路。

昨晚網民報警方「執法」的地點有太和十字路、太平工業大廈一座。

太和十字路

估計主要捉人沒下車推過斑馬線

太平工業大廈一座外

估計也是捉人沒下車推過斑馬線

太平附近的汀麗路斑馬線

可以見到現有設計要求騎士下車推過斑馬線，

從沒考慮怎樣讓單車順利通過，

其實很簡單劃分單車過路的位置便可。

參考一下荷蘭的設計：

原post連結

除了太和十字路和太平一座外斑馬線，附近還有⋯

太平工業園外

嚴格來說沒有行人過路設施，

騎士則要下車「用行人過路設施」，

馬路又有注意單車的提示，

指示混亂。

太平外斷開多段的單車徑

此外，其中一個有名的黑點是屯門西鐵站、河田站旁的單車路，

單車路被行人路斷開，而警察就喜歡在旁邊的柱後躲藏，

每一次經過都會想，

如果單車徑連貫，

設有行人優先的過路處，

這對雙方都好，

但現在卻是方便警察「執法」的好去處。

單車騎士不是要至高無上的道路使用權，

而是互相尊重。

單車被香港法例視為交通工具，

但城市規劃卻沒當單車為交通工具。

既不可在行人路上踩單車，

同時單車徑亦常有斷開。

單車徑斷開、需要下車推行的荒謬，

就像汽車到了指定位置，必需關掉引擎，

然後以一波慢慢前進，不可踩油門。

說了很多「路權L」的話，

當然我也知道有些騎士的行為對自己和他人都很危險，

例如不守燈號、逆線行駛等，

但好的道路設計，可以減少騎士與汽車或是行人的衝突，

對大家都有好處。

今晚可能下雨，

大家注意安全、注意守法，

不要讓壞人有機可乘。